Que savons-nous de l’acoustique automobile ?

Lorsque nous utilisons notre voiture quotidiennement, nous entendons tous ces bruits qui la caractérisent et qui font partie de l’acoustique automobile : les serrures qui s’ouvrent, le claquement de la porte, le moteur au démarrage et pendant les différentes montées en régime, la régulation de température nous servant à chauffer ou refroidir l’habitacle, les bruits aérodynamiques lorsque nous roulons, ceux qui apparaissent parce que la route est plus ou moins déformée.

Mais avons-nous idée du travail qui est réalisé autour de tous ces bruits ? Ils sont nommés, répertoriés, enregistrés, analysés, traités. Et une foule de personnes œuvrent pour améliorer sans cesse les performances acoustiques de nos automobiles. Chez un constructeur automobile, vous avez par exemple un service expert pour tous les phénomènes acoustiques des véhicules en développement.

Nous pouvons considérer l’acoustique automobile sous différents angles de vue : soit en fonction des phénomènes, soit en fonction de leur mode de génération, soit en fonction de leur transmission jusqu’à nos oreilles. Nous vous proposons aujourd’hui la catégorisation suivante :

Suspension-composite-Photo-IAA-2009

  • Les Bruits du Groupe MotoPropulseur (GMP) ; en clair, tout ce qui est généré par le moteur, la boite de vitesse, l’embrayage et l’échappement
  • En lien avec le GMP, se trouvent les accessoires comme le turbo, le démarreur, l’alternateur, l’alterno-démarreur (pour les véhicules équipés Stop&Start), le groupe de climatisation
  • Les bruits aérodynamiques qui sont générés par le véhicule en roulage ; ils sont dus aux réactions des écoulements aériens vis-à-vis de la carrosserie du véhicule
  • Suspension composite Photo IAA 2009Les bruits en provenance de la Liaison au Sol, c’est-à-dire des éléments tels que les pneumatiques, les freins, la direction, la suspension ; les bruits sont émis de différentes manières
    - Contact pneumatique/sol pour le bruit de roulement
    - Pour les freins, le contact garniture/disque, le fonctionnement de l’ABS ou de l’ESP
    - La Direction quant à elles peut émettre des bruits mécaniques ou hydrauliques voire électriques en fonction de sa conception
    - Les suspensions sont également émettrices de bruit en fonction de leur conception (mécanique, hydraulique, pneumatique) et du niveau de sollicitation provenant de la route (route dégradée ou avec obstacles tels que dos d’âne, plaques d’égout ou nid de poule)
  • Les bruits dits de carrosserie et d’équipements intérieurs. Dans le désordre, on peut citer :Le claquement des portières
    - La fermeture d’une boite à gant
    - Les gris-gris ou petits bruits récurrents de cognement et/ou de frottement entre éléments plastiques
    - Les moteurs électrique utilisés dans certains mécanismes (ouverture de coffre à bagage, réglage de siège conducteur et /ou passager avant,…)
    - Le bruit de la climatisationPanneau porte_Siteweb Focal_modifié
    - Les sièges et banquette arrière.

Panneau-porte_Siteweb-Focal_modifié-353x300En acoustique automobile, ces bruits vont se transmettre généralement de 2 manières : par voie aérienne et par voie solidienne.  Et l’acousticien devra aussi considérer la source à l’origine du bruit, les voies de transmissions ainsi que la pièce ou l’ensemble qui émet le son final après l’avoir éventuellement amplifié. Il aura à faire le distinguo entre des niveaux de bruits gênants pour le client mais également la qualité sonore qui peut impacter la perception bonne ou mauvaise d’un véhicule.

A cette complexité s’ajoute la difficulté de pérenniser le niveau de bruit optimisé lors de la mise au point. Au cours des années, les pièces d’un véhicule vieillissent et évoluent dans le temps, ce qui peut avoir une influence néfaste sur le niveau et la qualité sonore.

L’autre difficulté rencontrée par les concepteurs est de trouver des solutions au meilleur coût sans dégrader la qualité des composants, dans un environnement contraint par les exigences des autres métiers de conception. Tout cela fait que les métiers liés à l’acoustique automobile sont passionnants et formateurs pour qui souhaite s’y investir.

JEAN-PHILIPPE GODIN

retour
Réalisations

Le Confort Vibratoire - Une prestation incontournable

Dans le cycle de développement d’un moyen de transport, le Confort Vibratoire est une prestation incontournable. Ainsi, de la Conception jusqu'à la Validation, les spécifications techniques comme les plans de validation des différents ensembles et sous-ensembles qui composent le moyen de transport devront intégrer cette prestation.

Lire la suiteVoir nos réalisations

Actualités

Mesures Solutions Expo dans Le Journal des Fluides

La communication bat son plein autour du salon Mesures Solutions Expo conjointement organisé par le Collège Français de Métrologie (CFM) et le Réseau Mesure. La société POLYMESURE sera présente sur le stand A6 et fera un exposé sur les assemblages vissés le 31 Mai au matin.

Lire la suiteVoir nos actualités